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Aug 01, 2023

"더 나은" 배터리는 어떤 모습인가요?

그것들은 더 강하고 오래 지속되는 것이 아닙니다. 청정에너지 경제를 활성화하려면 지속가능성도 필요합니다. 전기 자동차 소유자는 앱을 사용하여 주차장에서 충전 진행 상황을 모니터링합니다.

그것들은 더 강하고 오래 지속되는 것이 아닙니다. 청정에너지 경제를 활성화하려면 지속가능성도 필요합니다.

전기 자동차 소유자가 2023년 4월 6일 뉴욕 콜드 스프링 하버 주차장에서 앱을 사용하여 충전 진행 상황을 모니터링합니다.

NRDC의 니콜 밀먼

올 여름 3주 동안 바이든 대통령과 그의 행정부 구성원들은 길을 떠났다. 하와이에서 버몬트까지 20개 주에서는 농업, 제조, 의료, 그리고 자동차 여행의 진정한 헤드라이너인 청정 에너지와 기반시설에 1조 달러 이상의 투자가 이루어지고 있다는 소문이 퍼졌습니다.

일주일 동안 미국 남동부 지역을 여행하는 동안 에너지부 장관 제니퍼 그랜홀름(Jennifer Granholm)은 스스로 운전해서 여러 정거장을 가기로 결정했습니다. 왜? 그녀가 운전한 자동차는 전적으로 배터리 전원으로 작동하며, 향후 7년 동안 그녀가 방문한 조지아주, 노스캐롤라이나주, 테네시주 세 곳이 전기 자동차(EV) 배터리의 주요 제조 센터가 될 예정입니다. Granholm은 최근 미국 에너지부(DOE)로부터 1억 5천만 달러의 보조금을 받은 노스캐롤라이나 리튬 처리 공장을 방문하면서 "고용주들이 남부로 오고 있기 때문에 우리는 남부로 오고 싶었습니다"라고 말했습니다. "대통령이 미국의 모든 지역이 이 의제로부터 혜택을 받을 수 있도록 하는 데 정말로 관심이 있기 때문에 나는 남부에 오고 싶었습니다." 지금까지 바이든 행정부는 배터리에 거의 30억 달러를 투자했다. 지난 10월, DOE는 EV 및 전력망에 사용되는 국내 배터리 제조를 촉진하기 위해 초당적 기반시설법을 통해 제공되는 28억 달러의 보조금을 지급할 것이라고 발표했습니다. 그리고 바로 지난달, 부서는 첨단 배터리 연구 개발 컨소시엄을 창설하기 위해 1억 9,200만 달러를 배정하고 리튬 이온 배터리 재활용 상(Lithium-Ion Battery Recycling Prize)에 계속 자금을 지원할 것이라고 발표했습니다. 수입 배터리 부품에 대한 미국의 의존도가 줄어들 것입니다. 배터리 기술 개선을 위한 이러한 단계는 2050년까지 탄소 배출 제로 경제로 전환하려는 행정부의 목표를 달성하는 데 필수적입니다.

캘리포니아 대학교 샌디에이고 에너지 연구 센터의 Mike Ferry가 2022년 9월 16일 캘리포니아 라호야에 있는 UCSD에서 그리드 에너지 저장을 위한 리튬 이온 배터리 은행을 보여줍니다. 폭염 시즌이 최고조에 달했을 때 이 배터리는 전력망에 3,300메가와트를 공급할 수 있었습니다.

게티 이미지를 통한 Sandy Huffaker/AFP

자세히 알아보기: 전기 자동차

우리 중 많은 사람들이 휴대폰과 노트북을 원활하게 작동시키기 위해 이미 배터리에 의존하고 있지만, 기후 위기에 맞서 싸우는 데 있어서 배터리의 역할은 훨씬 더 중요합니다. 실제로 이는 에너지 및 운송 부문의 탈탄소화에 필수적입니다.

전력망은 전기가 필요한 곳에 도달하도록 돕지만 에너지를 저장하지는 않습니다. 석탄과 같은 화석 연료는 에너지를 고체 형태로 "저장"하고 필요에 따라 태울 수 있습니다. 그러나 이는 온실가스 배출뿐만 아니라 종종 저소득층 지역사회와 유색인종 지역사회에서 다량의 유해한 대기 오염을 초래합니다. 한편, 태양광 발전과 풍력 발전으로 생성된 청정 에너지는 즉시 사용해야 합니다. 하지만 최대 수요가 최대 일조량이나 바람 조건과 항상 일치하는 것은 아닙니다.

이것이 바로 배터리가 필요한 곳입니다. 배터리는 청정 에너지를 저장하는 능력과 필요할 때마다 이를 전력망에 방출할 수 있는 옵션을 제공합니다. 대규모 배터리 시스템은 재생 가능한 에너지원을 더욱 매력적으로 만들어 궁극적으로 더러운 화석 연료의 대체를 가속화할 것입니다. 그들의 잠재력은 엄청납니다. 그러나 초기 기술로서 재생 가능 전력용 배터리 생산은 필요한 재료 확보, 제조 지연 및 비용을 포함하여 몇 가지 문제를 겪고 있습니다.

그러나 2030년까지 전 세계 그리드 규모 배터리 저장 용량은 약 135기가와트로 4배 이상 증가할 수 있습니다. 한편, 국제에너지기구(IEA)는 배터리 구동 EV가 전 세계 자동차 판매의 3분의 1 이상을 차지할 것으로 예상하고 있습니다.